新能源时代的悲哀:再好的内燃机,也斗不过98%效率的电动机!

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前阵子,第四代EA888被传将引入国内,搭载在奥迪A8L、奥迪A5、奥迪A4 Avant以及上汽奥迪的Q6,和大众迈腾上

前阵子,第四代EA888被传将引入国内,搭载在奥迪A8L、奥迪A5、奥迪A4 Avant以及上汽奥迪的Q6,和大众迈腾上。但是这款发动机却没有在网上掀起一点浪花,很多人压根不知道这款发动机的引入,而这款发动机也可能成为大众引入国内的最后一款内燃机了。

第四代EA888最大功率195kW、最大扭矩400牛·米(百公里油耗9.26L)。对比现款的奥迪Q5L车型,最大功率185kW、最大扭矩370牛·米,性能参数有所提升。燃油喷射压力从第三代上的200Bar提升到了350Bar,让汽油燃烧更充分的同时还能减少颗粒物的排放。四代EA888发动机还标配了可变气门升程技术,在排气歧管方面,第四代EA888集成在了缸盖内部。

从参数上来说,第四代EA888虽然没有什么根本性的提升,但是它却是在第三代EA888本来就很不错的底子上再进一步。

但是很可惜的是,这款发动机引入的消息在网上没有掀起一点点水花,承认吧,在新能源时代,内燃机已经不再是主角了。戴姆勒也承认了“目前尚未有下一代内燃机研发的决定”,未来会将工作重心转向电动技术,目标是到2039年,打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容。

在全球环境污染和能源消耗的双重压力下,汽车电动化浪潮不可逆转。燃油车,尤其是搭载经典大排量发动机的燃油车,终有一天将成绝版,如同以前的老爷车一般,成为奢侈的收藏品,少数人的玩具。

从目前的趋势来看,内燃机“退化”成为增程器和混动专用发动机,已经不可阻挡。目前热效率最高的汽油内燃机,也不过达到45%左右的热效率,而EA888发动机更是只有38%左右。

而电机的效率可以轻松达到95%,虽然纯电汽车有续航焦虑、充电时间长等问题,但是混动汽车这几年的戏份非常多。近两年,插电式混合动力汽车产销量屡屡创下历史新高,6月产销分别完成23.5万辆和23.2万辆,同比分别增长90.5%和93%。

与燃油车相比,混动汽车在起步和加速时可以由电池驱动,避开内燃机最低效的工况,在电池电量不足的情况下,又可以让内燃机在高效率区间发电,再用电机驱动车辆,而在高速行驶的时候,发动机又可以直驱车辆,避免能量多次转化,而与纯电汽车相比,混动汽车又能解决长途旅行续航不足、充电速度过长的短板。

发动机的小排量化正成为趋势。从过去的12缸、8缸、6缸到4缸乃至3缸,但是到了最后,市面上可能都是阿特金森循环的内燃机了,而它们无一例外都将搭载在混动和增程式车型上。

汽车电动化浪潮不可阻挡,内燃机终将成为绝唱,而那一天,可能比我们预料的更早。

TAG:汽车,燃油,热效率,浪潮

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