多品牌战略几乎没有一次成功,奇瑞到底错在哪里?

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国产品牌现在已经撑起了国内汽车市场的半边天,比亚迪,长城,长安,吉利,奇瑞,这5个大厂都已经是销量非常高的车企,每个品牌

国产品牌现在已经撑起了国内汽车市场的半边天,比亚迪,长城,长安,吉利,奇瑞,这5个大厂都已经是销量非常高的车企,每个品牌这几年都出了几款火爆的车型,但是唯独奇瑞这个品牌有点不同。

你说奇瑞的年销量高吧,其实和吉利长城也差不了多少。但是奇瑞在国内的销量跟吉利长安这些还差得远,去年奇瑞汽车的出口量占中国汽车总出口量的20%,占奇瑞集团总销量的36%,所以奇瑞很多车都卖到国外去了。国内的销量相对来说偏低,所以导致奇瑞在五大国产品牌当中的存在感最低。

其次就是车型和子品牌方面。近几年国产的几个大厂都非常的喜欢推子品牌,高端子品牌,低端子品牌,或者新能源子品牌等等。主打的就是一个车海战术,哪个品牌火了就继续用,不火了就再推新的。你还别说,这招还挺管用。吉利推出的领克就非常成功,长安推出的欧尚和深蓝也很成功,长城推出的魏牌,虽然现在销量不好,但曾经也辉煌过,至少消费者记住了这个品牌。

不只是品牌成功,这些车企近几年也推出了很多常年火爆的车型。比如吉利的星瑞,星越L,一直就卖的很好,哈弗H6,坦克300,长安UNI-V,比亚迪汉,比亚迪唐等等这些车一直销量就不错。因为这些车销量高,所以消费者的关注度也高,也就意味着平时的品牌展现量就更高,消费者更容易记住这个品牌。

但是奇瑞就不一样了,跟长安长城这些品牌一样,这几年也推出了子品牌,但没一个火起来的。别说子品牌没火了,就奇瑞本身这个品牌热度也没有长城吉利这些品牌高,旗下常年畅销或者能够叫得出口的车型也没几个。

先说奇瑞新能源,其实这也算奇瑞的一个子品牌,只不过没有重新起名而已。说起这个品牌,你们能想起这个品牌的什么车型?很多人一辆车都说不出来,稍微了解一点的,可能知道奇瑞小蚂蚁和奇瑞大蚂蚁,剩下来的基本上就没人知道了。而反观长安的新能源品牌,奔奔,Lumin都是很多人熟知的车型。

然后就是捷途这个品牌,捷途的定位是低于奇瑞本品牌的,所以车型的价格相对来说比较便宜。迄今为止,捷途也推出了将近10款车型,除了一个捷途X70可能有些人听过,还有哪些车型你们是能记住的?奇瑞捷途这个品牌,光捷途X70这款车型就推出了5款系列,比如捷途X70M,捷途X70 Coupe,捷途X70S等等,销量那是一个比一个惨。

接下来就是奇瑞的高端品牌星途,这个品牌比捷途好一点,虽然有声量,但是没销量。旗下推出的车型,炒的那是一个比一个火,网络粉丝也是非常的多。结果一看销量,月销两三千。之前很火的星途凌云,网络上都说这辆车动力足,底盘好,操控好,结果现在月销三位数。前一段时间刚上市的星途瑶光,宣传上也是这个最厉害,那个最厉害,结果上个月卖了1459辆。

吉利的领克,长城的坦克,魏牌,为什么都能冲击高端成功,就奇瑞的星途不行呢?其实主要还是因为星途差异化做的不明显,星途的用料,动力跟奇瑞本身品牌的车型也差不了太多,无非就是品牌不一样,内饰不一样而已,很多人感受不到多掏几万块钱买这个星途所带来的价值,还不如买奇瑞的本品牌,知名度还能高一点。

最后来说说奇瑞的本品牌,奇瑞目前旗下有十几款在售的车型,卖的最好,知名度最高的就是瑞虎8系列。可以说除了瑞虎8系列,奇瑞就没有知名的车型。主打入门和低端的艾瑞泽5系列卖的惨不忍睹,销量和吉利帝豪,长安逸动根本不能比。而主打运动的A级轿车艾瑞泽8销量又远不如长安UNI-V,吉利星瑞。至于什么欧萌达那些车型就不用说了,路上根本就没见过。

很多人说奇瑞旗下的很多车型卖的不好,外观占了很大一部分原因,而瑞虎8系列之所以卖的好,就是因为瑞虎8 PLUS的外观非常好看,是奇瑞家族里面外观设计最漂亮的一款车型。其实除了跟外观因素有关之外,跟奇瑞本身的营销也有关。论营销水平,奇瑞是远不如吉利,长安,长城,比亚迪这些品牌的。奇瑞似乎也不愿意在营销上面多下功夫,所以很多人称奇瑞为理工男。

单纯的从车型的机械素质来说,奇瑞绝对是国产车型里面的第一梯队。但还是老问题,奇瑞很多车型的外观,的确有很大的进步空间。而以后在营销方面,奇瑞也该多长点心,该吹的时候还是要吹一吹。

TAG:品牌,车型,销量,吉利

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