再等6天上市,混动-纯电,长近4.9米,油耗4.3L,有望14万起售?

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荣威全新中大型轿车荣威D7将于11月8日正式上市,目前该车已经到店且开始接受预定,购车权益是:即日起支付1000元订金,可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼以及增购礼等多重优惠政策。其中,预定D7 EV可享1000元抵7000元的优惠,而D7 DMH则可抵5000元车款。

 

荣威D7同步推出的有混动和纯电两个不同的动力版本,分别提供了两种不一样的外观造型设计,其中D7 EV采用封闭式格栅搭配分体式大灯,日行灯狭长,车头简约时尚,D7 DMH版本同样采用封闭式格栅设计,但该车的大灯组是一体式设计,日行灯集成在灯腔内部,做了折线的造型,点亮之后辨识度较高,下方则是贯穿式进气口设计,与两侧C型引流槽融为一体,增加车头的视觉宽度。

侧面部分,两款车型基本上保持一致,都是采用曲面设计,有着顺滑的溜背造型,区别在于D7 EV采用隐藏式门把手,而D7 DMH则是普通门把手设计,另外在后翼子板位置多了一个油箱盖。

车尾部分也是极简风格,尾箱顶部做了鸭尾式设计,尾灯组造型跟混动版的前大灯相似,如果不是混动版尾标多了DMH字样,很难看出二者之间的区别。

内饰基于云宿座舱设计理念打造,整体风格简约,配双辐式多功能方向盘和大尺寸的双联屏,这种设计放在如今来看,并不算出彩,屏幕下方保留了一排按键增加了实用性和便利性,马鞍区做了倾斜的隔断,整个中控向驾驶员一侧略微倾斜,内饰用料不错,中控台面是大面积的软性材质包覆,中间和座椅位置都用了麂皮搭配,质感出色。

荣威D7 EV版本诞生于上汽星云纯电专属平台。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4890*1872*1510毫米,轴距为2810毫米,定位中大型车,不过从尺寸来看,无论是车身长度还是轴距都不算出彩,对比同样中大型定位的长安启源A07,在轴距上有着不小的差距,好在尺寸摆在这,即便在参数上比不过同级,但内部的乘坐空间并不差,身高175里乘员在前后排均能获得一拳的头部空间,将前排调整到合适坐姿在第二排能获得3拳左右的腿部空间。后备厢空间规整,EV版本容积稍小,只有376升,混动版本容积450升,但EV版本还提供了一个101升的前备厢。

配置方面,新车全系标配18英寸轮毂,12.3英寸中控屏,内置斑马智行互联系统,支持语音识别控制和4G网络、自动空调等,其中DMH版本的入门车型配置稍低,预计会在价格上有惊喜。

动力方面,DMH混动版则搭载的是1.5升混动专用发动机,热效率大于43%,最大功率112马力,峰值扭矩135牛·米,配了一颗150千瓦前置电机,零百加速7.9秒,搭载21.4千瓦时磷酸铁锂电池组,馈电油耗为4.3升/百公里,CLTC工况下纯电续航里程为125公里,综合续航里程为1400公里。

EV版本搭载145千瓦和155千瓦两种功率后置电机,配备59.2千瓦时磷酸铁锂电池组和和68.5千瓦时三元锂电池组,对应的CLTC工况下纯电续航里程分别为510公里和610公里。

从荣威D7的定位、尺寸以及混动和纯电双动力来看,其在市场的主要竞品是长安启源A07以及深蓝SL03、零跑C01等,这几个对手无一例外的都是在14-15万左右的价格区间起售,荣威D7作为后来者想要在这些实力派选手之间“杀出”一条血路最终还得要落实到定价上,就看荣威D7的价格会不会有大的惊喜了。

TAG:马力,里程,轴距,锂电池

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